当前位置:首页 > 新闻动态 > 行业动态   
 
 
如何化解船舶行业劳动力矛盾?

     船舶行业目前还是处于低谷阶段,劳动力的人员稳定尤其技术工人迫在眉睫,流失了再想找回来难度很大,再加上人工成本居高不下,对船舶行业各企业都是挑战,各位大神如何化解请支高招?
     在这方面,中国作为14亿人口大国,只要能够多挣点钱养家糊口,哪怕再苦再累的活还是很多人愿意干的,主要看你开的工资是否有足够的吸引力。
    作为船厂来说,核心的矛盾是:当前的船价低,而包含劳动力成本在内的各类成本日益上涨,在船价没能上涨的前提下,如果船厂的生产效率不能有效提升,船厂的当家人如何做到船价与工资的平衡是很难的,因此,唯一的出路还是提高效率。
    曾经有船厂提出“福利留人,事业留人,感情留人”,其实事业和福利本质是一回事,在稍微规范的公司,位置是待遇的代名词,位子总不能无限创造;感情这事,就比较玄幻,我认为有点效果,能让处于稳健或上升通道的企业凝聚力增强;处于下降通道的企业(工资增长速度跟不上通胀率的)当差距拉到一定程度以后,必然会出现批量的人员离开,毕竟吃饱肚子才能有力气干活。
    就人群结构而言,在造船从业人员中,现在的整体状态可以说是:未富先老——吃过苦、有强烈责任心和使命感的60后、70后陆续到了退休阶段,这个主力军的影响比其他年龄段都大;未富先娇——作为新生代的20岁出头的年轻人,大家可以稍微观察一下,还有多少人愿意干又苦又累的造船工作?是不是都想着坐办公室摸着键盘这类轻松、干净、多钱的活?
    偏远地区人口向沿海的人口流动存量越来越少,大家可以从各公司招聘厂工(装配、焊接工)时就会有直观的感受,内陆的技校生非常紧俏,如果吸引力不够大就招不到人。
    分析了以上现状的特点,在船厂出路方面也就更加难了,我认为必须采取一切办法提高生产效率才是合适的出路,毕竟人口红利逐渐消失了,船厂的产能过剩却仍没有消除,谁能盈利:综合成本控制好,效率高,产品有市场,谁就能活下来。

 
发布时间:2018-11-30 16:57   
 

Copyright ? 2018 188bet亚洲体育. All rights reserved. 闽ICP备08001460号

Copyright ? 2018 188bet亚洲体育. All rights reserved. 闽ICP备08001460号